翻開鐵運分公司安全生產(chǎn)的“功勞簿”，總會看到——車務段的大名。其實他們在安全生產(chǎn)方面并沒有什么花里胡哨的“招式”，而是擁有實實在在的“硬功”，用一句簡潔明了、通俗易懂的話來說就是：做好了，就不會出事。
該分公司車務段管轄9個車站和1個調(diào)車隊，被譽為礦區(qū)鐵路安全生產(chǎn)的“急先鋒”。長期以來，他們固守鐵路運輸這塊“寶地”，處處彰顯銅煤“鐵運人”的安全文化，把安全生產(chǎn)的理念踐行于鐵路運輸各個環(huán)節(jié)，為安全生產(chǎn)立下了顯赫戰(zhàn)功，連續(xù)實現(xiàn)了安全“零”目標，有效杜絕了行車、責任、人身等各類事故，多次榮獲公司安全生產(chǎn)先進科段榮譽稱號，成為礦區(qū)鐵路安全生產(chǎn)的“功臣”。
是什么讓該分公司車務段連獲安全殊榮?又是什么讓他們在安全運輸?shù)摹按笸ǖ馈鄙巷@得更加迷人呢？
其一：把職工管好了，安全才能好。抓安全生產(chǎn)，先從黨政領導班子抓起。對于安全生產(chǎn)，不論是段長、黨支部書記都時刻緊繃“安全之繩”，抓運輸必須抓安全，抓安全才能保運輸，這是班子成員的責任。班組長在安全生產(chǎn)中發(fā)揮著“穿針引線”的作用。近年來，該分公司車務段讓每個車間主任蹲點駐守在每個車站，盯關鍵人、關鍵車、關鍵線，一年四季，雷打不動。調(diào)車隊隊長跟車添乘，首趟車上去，末班車下來，督促調(diào)車員、連接員自覺按照“一關前、二觀后、三摘風管、四提鉤”標準化進行作業(yè)。每個職工把“雙述”作為安全生產(chǎn)的好的習慣，并連年參加分公司舉辦的“崗位練兵、技術比武”大賽，涉及到6個工種，成為參加大賽人數(shù)最多的科段，而且技術標兵蕓蕓眾生。
其二：把設備用好了，安全才能好。該分公司車務段一直采用的是6502、8505行車閉塞設備。不論采用什么樣的設備，他們都始終堅持“手指、眼看、口呼、應答”、“一看、二扳、三確認、四顯示”作業(yè)程序，并將對講機應用到運輸生產(chǎn)的全過程，在調(diào)車作業(yè)時，每干一鉤活，只有在值班員確認的情況下，才可以進行要道還道，只有在調(diào)車員的確認下，才可以進行調(diào)車作業(yè)，只有在司乘人員相互簽字的情況下，才可以使內(nèi)燃機車出入庫。特別是隨著列尾裝置的使用，保證了列車氣壓通暢、風壓順暢，使之成為安全生產(chǎn)的“咽喉要道”。
其三：把制度做好了，安全才能好。搞鐵路運輸?shù)?，必然要有一套完備的安全管理制度來作保證。該分公司車務段不論是在鐵路自營的初始期、還是在煤炭運輸?shù)狞S金期、還是在嚴峻形勢的困難期，都始終把制度建設牢牢地抓在手里，從貫徹《鐵路安全管理條例》、《鐵路安全技術規(guī)程》、到落實《行規(guī)》、《站細》等都嚴而有細，層層灌輸，人人執(zhí)行。尤其是近年來，他們根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展的需要，立足礦區(qū)鐵路運輸實際，相繼制定了《五項設備管理辦法》、《接發(fā)列車管理辦法》、《區(qū)間確認管理辦法》等管理辦法和規(guī)章制度，使職工的文明行為、作業(yè)標準、操作規(guī)范處于制度的約束和監(jiān)督之下，讓安全生產(chǎn)在職工之中落地生根，開花結(jié)果。
其四：把現(xiàn)場抓好了，安全才能好。鐵路運輸?shù)默F(xiàn)場就是各個班組、每個車站。長期以來，該分公司車務段緊緊抓住現(xiàn)場管理不放松，做大現(xiàn)場安全、做強現(xiàn)場管理、做足現(xiàn)場流程、做實現(xiàn)場文章，處處再現(xiàn)了銅煤鐵運現(xiàn)場管理的優(yōu)勢和潛力。東坡、鴨口、喬子梁等車站的運輸環(huán)境大為改觀，今非昔比。作為礦區(qū)鐵路的編組站——紅土車站，從股道、作業(yè)、流程等方面都彰顯了現(xiàn)場管控力。柏廟溝車站作為通往東區(qū)鐵路的“第一站”，其文化氛圍之濃、其現(xiàn)場管理之細、其職工素質(zhì)之好，都令人刮目相看。
今年4月份，該分公司經(jīng)理孫建軍、黨委書記高德富等領導深入礦區(qū)鐵路進行黨的群眾路線教育實踐活動調(diào)研，當看到擦得錚明發(fā)亮的201號、203號、205號道岔時，連聲夸道 “車務段安全工作扎實，現(xiàn)場管理硬實，職工干活踏實，要好好學習，好好表揚，好好宣傳！”。
編輯 郝 龍
