8月13日，“立秋”后第六天，連日的涼爽過后，“秋老虎”毅然的發(fā)起了“虎威”
上午10點45分，陳家山車站調(diào)車組接到拉車的計劃。確認，復(fù)誦計劃后，旋即登上機車，前往田家嘴拉車。
此時，早上的清涼已悄悄溜走，太陽將它的威力正一點點的向極致發(fā)揮。
陳家山調(diào)車組一共8人，平均年齡在30歲上下，四班倒，每班僅有調(diào)車員和連接員兩人工作，調(diào)車組主要負責陳家山車站機車的拉車、送車以及翻排空車等工作。
“我這個班的調(diào)車員王小東可是在去年技術(shù)比武中拿全段第二名的調(diào)車高手，而且他唱歌也是有一手的。”在拉車回礦途中，連接員魯冬冬說到。
下午2時，前半列車已經(jīng)裝載完畢，王小東、魯冬冬兩名年輕的“戰(zhàn)士”，再次站在站臺上對計劃進行復(fù)誦，并開始按調(diào)車作業(yè)計劃有序的進行作業(yè)。為防止被表面溫度五六十度的車輛燙傷，烈日下，他們都穿著厚厚的調(diào)車服，戴著厚厚的帆布手套。攀高上低、車前車后，小跑、彎腰，連接、摘除車輛軟管……衣服濕了干、干了又濕，藍黃相間的調(diào)車服分布著地圖樣的汗斑，像別出心裁的“迷彩服”。
“今天還算好的，并不是最熱的天氣。中伏的時候，就算是站著不動，衣服也會很快被汗水濕透的”王小東在緊盯著車距向乘務(wù)員報十、五、三車距離的閑暇時說道。調(diào)車員王小東不僅負責自己的標準化作業(yè)，還要時刻關(guān)注其他崗位之間的安全防控、聯(lián)控、互控，操的心多，跑得路更多。汗水順著他的額頭往下?lián)踝×艘暰€，用袖子擦一擦，接著又神情專注、動作嫻熟地忙碌著。
連接員魯冬冬漂亮的完成了一鉤連掛作業(yè)，摘掉排空車輛后，迅速的趕往另外一股道等候。
“現(xiàn)在是最熱的時候，站場又沒有什么遮擋物，大家真是辛苦！”在干完一鉤活，把后半列車安全送到選煤樓下裝煤后，筆者跟大家聊天休息。
“辛不辛苦你還不知道嗎？上個月你不是跑到玉華車站干連接員，也應(yīng)該有所體會吧！哈哈！”魯冬冬開玩笑的說道。
“是辛苦，不過再難的活兒也得有人干吧，現(xiàn)在能吃苦的年輕人不多，又逢這么熱的天氣，企業(yè)效益正處于“低谷”期，大家或多或少都有懈怠心理。而思想的麻痹大意都是潛在的安全隱患，我能做的就是帶好這這個班，保安全，高效率的完成交付的任務(wù)，打起精神保安全暢通運輸，吃苦受累也是值得的”調(diào)車員王小東說。
調(diào)車員工作對于車輛安全運行意義重大，計劃多而且復(fù)雜，稍有不慎會導(dǎo)致作業(yè)中聯(lián)系脫節(jié)。工作中必須做到口勤、眼勤、手勤、腿勤，作業(yè)中多看一眼、多問一句、多走一步，才能實現(xiàn)聯(lián)防互控，保證調(diào)車安全。
“今年的技術(shù)比武，第一名的位置我一定要拿回來！”王小東嘿嘿一笑，跑到值班室等待著計劃的下達。
編輯：郝 龍
