陳家山礦積極落實“科技興礦”戰(zhàn)略，不斷吸收和轉(zhuǎn)化新技術、新成果，全面激發(fā)全員創(chuàng)新創(chuàng)造活力，為礦山的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。
科技攻關保障安全生產(chǎn)
該礦井下在使用硬巖掘進機過程中，發(fā)現(xiàn)星輪馬達驅(qū)動裝置密封件時常會出現(xiàn)漏油問題，每月至少要更換一次，而更換一次該密封件所需要的費用約為4500元，這一直成為困擾該機組管理的一個技術難題。該礦技術攻關小組查閱了多方資料，并與廠家進行了溝通、協(xié)商，經(jīng)過多次論證和實踐，比對同類型液壓傳動元件密封的優(yōu)缺點，決定改造試用矩形密封（博格曼機械密封）代替原有的浮動油封和O型密封圈。經(jīng)過試驗后，每7個月只需更換一次矩形密封，解決了星輪馬達驅(qū)動裝置密封件漏油問題，相比計算可節(jié)約大量資金，同時還提高了掘進機的開機率。
自制輪卡器解決大難題
該礦井下配電點移變放置采用道木支墊放置方式，由于移變重量較大，放置時必須加卡阻設施，防止移變位移，且移動配電站要求放置的水平較高，不能傾斜過大，造成移變支墊、調(diào)平較為困難，移變底座也容易對已鋪設地磚的底板造成損壞，嚴重影響礦井質(zhì)量標準化水平。針對這種情況，該礦機電車間技術人員結合實際，設計加工了月牙形輪卡器。該輪卡器固定在移變輪對上，可以根據(jù)巷道坡度任意調(diào)整角度，且不易移位，并具有一定互換性，成為礦井機電運輸質(zhì)量標準化的一個亮點，為井下安全穩(wěn)定供電提供了基礎。
煤倉連接皮帶助力煤炭銷售
針對該礦大塊三號煤倉因位置所限，造成汽車運輸煤炭不變的難題，選運區(qū)集中全員智慧，在大塊三號煤倉至大塊二號煤倉之間鋪設一部皮帶，皮帶長度為12.7m，并制作了擋煤板，溜煤筒和3個放煤嘴，皮帶機機頭使用Ф630、功率為11KW電滾筒，機尾采用直徑Ф400傳動滾筒，利用絲杠張緊，同時將大塊三號煤倉口進行改制，使倉內(nèi)儲存的大塊煤通過皮帶運輸?shù)酱髩K二號煤倉系統(tǒng)中，直接裝運到汽車上。改造后，大塊三號煤倉內(nèi)的塊煤不再長期儲存，提高了塊煤的銷量，并降低了大塊煤循環(huán)破碎的耗電量。
壓力釋放孔暢通“腸梗阻”
該礦在以往黃泥灌漿作業(yè)時曾出現(xiàn)因管路下漿不暢，灌漿口過濾篩上的篦子頂起，致使過濾篩子上的石渣從側(cè)面縫隙進入灌漿管路，導致井下灌漿管路堵塞，嚴重制約礦井正常的防滅火任務。該礦技術攻關小組經(jīng)過反復思考問題產(chǎn)生的原因，認為在灌漿過程中由于漿水占據(jù)了管路空間的同時，灌漿管路中的空氣無法得到釋放，導致產(chǎn)生負壓，壓力傳導到地面灌漿口，使灌漿篩上的篦子頂起，其解決辦法就是釋放管路灌漿過程中的空氣負壓。在不影響灌漿效果的情況下，他們采取在灌漿管路上開設一個壓力釋放孔，即在灌漿口70M處開設一個釋壓孔，釋壓孔處接一節(jié)長約300mm的六寸管路，經(jīng)過反復使用驗證效果良好，從源頭上解決了灌漿管路堵塞問題。
集控操作平臺護航井下運輸
根據(jù)礦井“五精”管理要求，該礦設計加工了運輸司機集控操作平臺。該操作平臺主要有箱體、支撐架、固定螺栓組成，箱體內(nèi)放置設備信號裝置和操作按鈕，在箱體底板上有長60mm、寬20mm的接線口，支撐架則是固定支撐箱體、吊掛KXB防爆型智能控制箱，這樣一個小小的操作平臺，不僅有利于司機的操作和小線的吊掛，而且操作平臺上蓋能夠上鎖，方便設備的管理和使用，確保了運輸安全。
創(chuàng)新是最大的增效，智慧是最大的潛力。該礦自群眾性技術革新和“五小”創(chuàng)新活動開展以來，充分發(fā)動職工思想引擎，突出智慧創(chuàng)新激發(fā)活力，逐級完善了平臺、課題、責任人、創(chuàng)效、獎勵“五位一體”全員創(chuàng)新工作機制，“創(chuàng)新+”體系的形成，讓干部職工科技革新的熱潮空前，真正激發(fā)了全員創(chuàng)新的潛能。
責任編輯：周彥榮 編輯：郝 龍
