一位信號(hào)工的感言
在漠北有這樣一伙人：身穿黃色反光背心，頭戴有鐵路標(biāo)志的安全帽，不管嚴(yán)寒酷暑，穿梭在鐵路線路上。以信號(hào)設(shè)備為伍，以守護(hù)五彩斑斕的信號(hào)燈為使命。這就是默默無(wú)聞，奉獻(xiàn)在榆橫鐵路一線的信號(hào)工。
信號(hào)行里有這么句話：“信號(hào)工是多面手”此話不假：既要上得了信號(hào)機(jī)桿，也要下得了電纜溝；既要看了圖，也要拿了錘；既要玩得了電腦，也要玩得了瓦刀；既是涂油工，也是刷漆工……甚至有時(shí)還要搞搞貓的“工作”——機(jī)械室巡查巡查老鼠。所以說(shuō)“信號(hào)工”這專業(yè)，不但知識(shí)面廣，而且技術(shù)含量也高。比如：要處理軌道電路紅光帶，首先要搞清楚該區(qū)段是否為電碼化區(qū)段；其次要區(qū)分是室內(nèi)故障，還是室外故障；是短路故障，還是開路故障……這就要通過(guò)控制臺(tái)現(xiàn)象與調(diào)看微機(jī)監(jiān)測(cè)與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備電壓、電流測(cè)量與實(shí)際經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合。綜合考慮，迅速判斷。時(shí)間就是效率、是金錢、是聲譽(yù)。雖然要講速度，但沉著冷靜、有條不紊的想辦法應(yīng)急處理也很關(guān)鍵。技術(shù)是本領(lǐng)、業(yè)務(wù)是王道；精兵強(qiáng)將，戰(zhàn)無(wú)不勝！
信號(hào)行里有這么句話“信號(hào)工疏職就是犯罪”此話充分體現(xiàn)出信號(hào)工職責(zé)的重要性。記得我剛學(xué)信號(hào)工時(shí)，有一次更換軌端絕緣，工電聯(lián)整。在更換結(jié)束后，清理現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)軌底道砟縫余有一個(gè)絕緣套。我說(shuō)：“這可能是多余的?！蔽?guī)煾嫡f(shuō)，這都是他成套配好的，不可能有多余的，要求拆掉查看。工務(wù)人說(shuō)：“拆掉重裝太麻煩，還重新要天窗點(diǎn)，差不多就行了，況且還不確定是漏裝！”我?guī)煾祰?yán)肅地說(shuō)“信號(hào)工施工檢修不能有‘大概’‘可能’‘差不多’之類的話，更不能嫌累、嫌臟、嫌麻煩。”拆掉查看后，果然少裝一個(gè)絕緣套，這是最大隱患呀！我受益匪淺。
我們信號(hào)工尤其在道岔檢修中，對(duì)道岔密貼，表示缺口的調(diào)整至關(guān)重要。不密貼可能造成機(jī)車車輛翻車掉道；而缺口調(diào)不好會(huì)造成卡缺口，道岔斷表示（表示缺口是檢測(cè)道岔安全狀態(tài)的主要指標(biāo)）。尤其是我們這地方的道岔表示缺口：不僅要根據(jù)規(guī)定范圍去調(diào)整（ZD6-D型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔表示缺口標(biāo)準(zhǔn)為1.5㎜±0.5㎜），還要根據(jù)實(shí)際環(huán)境去調(diào)整：這地方氣溫偏差大（夏天氣溫在30℃左右，冬天氣溫在-20℃左右），沙土松軟，調(diào)板嚴(yán)重，這對(duì)缺口變化影響非常大。所以我們?cè)诠ぷ髦袝r(shí)刻要嚴(yán)謹(jǐn)慎微，不允許有半點(diǎn)拖沓與馬虎。
信號(hào)行里還有這么句話“啥最累？信號(hào)工心最累！”此話雖有些夸張，但信號(hào)工確實(shí)心累：手握安全，肩扛責(zé)任；“吃進(jìn)去的是草，擠出來(lái)的是奶”，尤其對(duì)我們背井離鄉(xiāng)的“遠(yuǎn)征軍”來(lái)說(shuō)更累！——要耐得住寂寞，守得住荒涼……。
最后，祝愿我們?cè)谶@紅日冉冉升起的大漠，策馬揚(yáng)鞭，再創(chuàng)輝煌！
作者：鄭雷
二零一七年十二月三日·于孟家壕站
（謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給奉獻(xiàn)在榆橫鐵路一線的廣大信號(hào)工們，大家辛苦了?。?/p>
責(zé)任編輯：周彥榮 編輯：李 磊
